Produsen yang menghadapi masalah korosi pasca-pengelasan kini memiliki solusi efektif dengan pengecoran baja tahan karat SA-351 CF3. Material ini menggabungkan kinerja yang sebanding dengan baja tahan karat 304L dengan kemampuan las yang jauh lebih baik, menawarkan keunggulan kompetitif untuk aplikasi industri.
Baja tahan karat SA-351 CF3 berfungsi sebagai versi cor dari baja tahan karat 304L, memungkinkan produksi komponen berbentuk kompleks atau berukuran besar tanpa risiko terkait pengelasan. Meskipun CF8 dan CF3 memiliki sifat kimia dan mekanik yang serupa, CF3 membedakan dirinya melalui kandungan karbon yang lebih rendah, yang meningkatkan kinerja pengelasan dan mengurangi kerentanan korosi di area las.
CF3 muncul sebagai pilihan utama untuk aplikasi yang membutuhkan pengelasan ketika perlakuan panas pasca-las tidak memungkinkan. Kandungan karbonnya yang berkurang meminimalkan pengendapan karbida, secara efektif mencegah korosi intergranular. Untuk ketahanan korosi yang optimal, anil solusi tetap penting—proses ini menghomogenkan mikrostruktur material dan menghilangkan tegangan sisa.
Material ini menunjukkan kinerja yang andal dalam berbagai komponen termasuk impeller, manifold, dan badan katup, dengan kesesuaian operasional hingga 345°C.
| Komposisi Kimia | |
|---|---|
| Karbon (C) | ≤ 0.03% |
| Kromium (Cr) | 18.0 - 21.0% |
| Nikel (Ni) | 8.0 - 11.0% |
| Mangan (Mn) | ≤ 1.5% |
| Silikon (Si) | ≤ 1.5% |
| Fosfor (P) | ≤ 0.04% |
| Sulfur (S) | ≤ 0.04% |
| Sifat Mekanik (Khas) | |
|---|---|
| Kekuatan Tarik | ≥ 485 MPa |
| Kekuatan Luluh | ≥ 205 MPa |
| Perpanjangan | ≥ 35% |
Produsen yang menghadapi masalah korosi pasca-pengelasan kini memiliki solusi efektif dengan pengecoran baja tahan karat SA-351 CF3. Material ini menggabungkan kinerja yang sebanding dengan baja tahan karat 304L dengan kemampuan las yang jauh lebih baik, menawarkan keunggulan kompetitif untuk aplikasi industri.
Baja tahan karat SA-351 CF3 berfungsi sebagai versi cor dari baja tahan karat 304L, memungkinkan produksi komponen berbentuk kompleks atau berukuran besar tanpa risiko terkait pengelasan. Meskipun CF8 dan CF3 memiliki sifat kimia dan mekanik yang serupa, CF3 membedakan dirinya melalui kandungan karbon yang lebih rendah, yang meningkatkan kinerja pengelasan dan mengurangi kerentanan korosi di area las.
CF3 muncul sebagai pilihan utama untuk aplikasi yang membutuhkan pengelasan ketika perlakuan panas pasca-las tidak memungkinkan. Kandungan karbonnya yang berkurang meminimalkan pengendapan karbida, secara efektif mencegah korosi intergranular. Untuk ketahanan korosi yang optimal, anil solusi tetap penting—proses ini menghomogenkan mikrostruktur material dan menghilangkan tegangan sisa.
Material ini menunjukkan kinerja yang andal dalam berbagai komponen termasuk impeller, manifold, dan badan katup, dengan kesesuaian operasional hingga 345°C.
| Komposisi Kimia | |
|---|---|
| Karbon (C) | ≤ 0.03% |
| Kromium (Cr) | 18.0 - 21.0% |
| Nikel (Ni) | 8.0 - 11.0% |
| Mangan (Mn) | ≤ 1.5% |
| Silikon (Si) | ≤ 1.5% |
| Fosfor (P) | ≤ 0.04% |
| Sulfur (S) | ≤ 0.04% |
| Sifat Mekanik (Khas) | |
|---|---|
| Kekuatan Tarik | ≥ 485 MPa |
| Kekuatan Luluh | ≥ 205 MPa |
| Perpanjangan | ≥ 35% |